梁榮仔2014年1月2日議程前發言

　澳門要成為國際旅遊休閒城市，必先要營造一個舒適宜人的環境，但倘若連最基本的空氣質量也管不好，口號也只是空口講白話。

　在2011年的時候，香港一項關於空氣質素的調查研究發現，澳門在全球大城市空氣污染的排名之中名列前芧，佔據第二名，而幾年過去了，情況卻依舊如此，仍未能有效改善，最近兩個月空氣達不良程度的日足足有二十五天，也就是說每兩天就有一天的空氣屬不良，甚至連肉眼也可看到霧霾瀰漫的情景，部分原因是由於受到冬季氣候及周邊地區的影響，但不要忘記，澳門的定位是一個旅遊城市，工業生產的污染較少，因此造成空氣污染仍是主要由於本澳汽車尾氣的排放，大量重型車輛數量的急增，令到空氣質量越來越差，光是尾氣的排放就已經令到情況如此惡劣，可見去到一個怎樣的地步。

　需要強調的是，現時進口本澳的汽車必須附合尾氣排放的國際規定，但奇怪的是，只有部分汽車是明確標有歐盟汽車尾氣排放標準的檢測合格證明，但其他的大型車輛則是沒有相關證明，而有不少車輛在行駛時更排放出黑色的尾氣，場面令人觸目驚心，市民及其他駕駛者見狀均退避三尺。令到不少居民質疑，現時輸入的汽車是否真的符合法例尾氣排放的規定？而究竟有關當局是如何批准這些汽車的進口？是否存在法律的漏洞？

　特區政府在明年的施政方針當中表示將會推行汰換高污染車輛的資助計劃，並且會分階段淘汰高污染的車輛，而需要注意的一點是，可能會有人故意購買高污染的舊車輛回澳而拿取資助並從中牟利，因此必須要在這方面多加注意，慎防有人作出不法行為。

　本澳土地面積有限，在30平方公里的土地上，卻有22萬的車輛，而且數字仍在每年增長當中，但在土地不增但車輛卻大增的情況下，空氣中的懸浮粒子密度高，令污染更為嚴重，本應市民都十分樂意以公交出行，但全因有關當局推行公交政策的失敗及主要官員無能的領導，令到市民對公共巴士的信任大跌，甚至寧願以費用較高的私人車輛出行，因此特區政府必需儘快完善公交政策。