書面質詢

 

    自澳門回歸十三年以來，本地經濟發展蓬勃，六間博企不斷發展新項目，對本地人力資源、樓宇價格、醫療及交通方面造成巨大壓力。回歸十三年來，在一國兩制下，特區政府不僅要舒緩本地人口膨脹的壓力，亦須妥善管理每年人數高達千萬的旅客，當中尤以邊境通關及道路交通擠塞的問題最為迫切。

 

    為要大力推進粵澳區域合作，在2011年特區政府行政長官與廣東省省長簽署《粵澳合作框架協議》後，拱北口岸的通關客流量不但躍居至全國第一位，更是全球口岸之首。然而，現時每逢節日假期甚至平日繁忙時段，拱北口岸總是人潮擠湧，處處都是過境學生、旅客及居民，擠迫的程度猶如難民營般，例如年初春節期間更有過關人士於口岸輪候足足三小時，這不但浪費旅客的時間，眾多過關人士擠迫在有限度的空間亦容易釀成意外，直接影響澳門世界旅遊休閒中心的名聲和地位。

 

    事實上自澳門回歸後，為加強粵澳經濟發展及兩地人民的交流，澳門與珠海的連接口岸必須延長通關時間已是大勢所趨，既可促進兩地經貿合作，又可方便本地居民於珠海購置他們能力範圍內能承擔的樓宇。在一國兩制、高度自治的前提下，特區政府實應主動向中央政府反映本地的實際情況，不但只爭取在內地重大節假日期間延長早晚通關時間各一小時，而應要求延長通關時間為清晨六時至凌晨四時、增強及完善拱北與蓮花口岸的通關軟件及硬件，於不同地區設更多通關口岸，同時亦准許本地車輛經口岸進入內地，以加強兩地人民的緊密接觸和交流，並藉此舒緩通關和道路交通的壓力。

 

為此，本人向政府提出以下質詢，並要求以清晰、明確、連貫和完整的方式適時給本人答覆：

 

1. 拱北口岸自2011年成為全國及全球最繁忙的口岸，為減輕拱北口岸通關的壓力，特區政府會否繼續向中央政府爭取延長通關時間為清晨六時至凌晨四時，邁向二十四小時通關的目標，以疏導來往兩地的旅客及居民？

  

2. 特區政府會否爭取於不同地區設更多通關口岸，並增強及完善拱北與蓮花口岸的通關軟件及硬件，以配合疏導通關口岸出入擠擁的人流？

 

3. 在一國兩制、高度自治的前提下，特區政府會否主動向中央政府反映本地的實際情況，要求本地車輛獲准進入內地行駛，以促進兩地人民更緊密的接觸和交流，加深兩地人民的互相理解，並籍此舒緩本地道路交通的壓力？

 

 

 

澳門特別行政區

立法會議員

 

高天賜

二零一三年四月五日