公告
關於立法會高天賜議員書面質詢的回覆
遵照行政長官指示，本人對立法會
運輸基建辦公室在2009年12月啟動“澳門輕軌系統第一期行車物料及系統”採購的國際公開招標，過程中一直嚴格按照相關法例。最後共接獲3名競投者提交投標文件，經公開招標後，3名競投者提交的標書均被接納，分別是西門子—中土港澳建築工程、三菱重工有限公司及龐巴迪運輸—中國路橋工程。結果為三菱重工有限公司以四十六億八千八百萬元投標價獲得判給。
輕軌系統行車物料及系統採購涉及軌道交通系統內多個範疇的內容，具有相當高的技術專業性和複雜性。獨立評標委員會由5名來自4個不同部門技術人員組成，公平公正地從各個專業技術角度，對每名競投者所提交的投標文件作出技術分析和評審，並就有關過程撰寫書面報告及作出建議。
為確保評審質素，運建辦應評標委員會的要求，在評審過程中提供了技術援助，項目顧問單位也協助運建辦進行分析和提供專業意見。同時，評標委員會要求每名競投者作出深入說明，以便更周詳地進行分析、研究、討論和議決。當部門接收評標委員會的獨立評審結果後，透過本身的技術團隊及項目顧問單位，對評審結果中最高得分競投者的投標書進行分析，藉此複核有關投標書已滿足招標案卷的要求，從而為政府在後續的處理過程中提供一個獨立的技術參考意見。
在整個招標過程中，開標實體與評標委員會均嚴格遵守法律及運建辦與廉政公署簽署的《廉潔管理計劃》要求，各自獨立和公正地開展工作，並以全體澳門市民和特區政府的公共利益為大前提，本著公平和嚴肅的態度履行職務。
同時，政府首要的關注點是輕軌系統的安全性。在建設輕軌系統時，獲判給公司三菱重工將因應列車型號和規格，調整、修繕西灣大橋的基礎設計。按照三菱重工提交的投標書計算資料，其結構滿足招標文件的安全要求，且無需更換現有的大橋斜拉索。三菱重工在西灣大橋內設置的導引系統僅為輕型鋼結構，不需設置混凝土牆。
為紓緩澳門市內的交通壓力，加強本澳與區域之間的聯繫，配合《綱要》提出將澳門發展為世界旅遊休閒中心的定位，輕軌系統的建設有著十分重要的作用。隨著政府從氹仔及路氹城開始，按部就班地進行輕軌系統的車站和軌道等設施的細化設計，將儘快啟動輕軌項目的建設工作，以配合公交優先政策的推展需要，為廣大市民和旅客提供一個便捷、環保、無障礙的公共集體運輸系統。
運輸基建辦公室主任
李鎮東
